上海模型2024(上海地铁列车模型)

其实上海模型2024的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解上海地铁列车模型，因此呢，今天小编就来为大家分享上海模型2024的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 智能座舱2024流行什么大模型,多模态交互,舱驾合一
2. 血拼2024,价格战过时,大模型、出口成“内卷”新方向
3. 上海乐高乐园什么时候开业

一、智能座舱2024流行什么大模型,多模态交互,舱驾合一

1、根据第十一届轩辕奖智能座舱测评总结的趋势，测评团队预判，大模型在汽车领域的运用会成为2024年的一个新趋势。

2、此外，类手机交互的趋势值得探讨。“它到底是不是车内的最优交互方式？车内有很多的传感器，多模态的座舱自然交互是不是可以成为超越手机交互的一个更好的交互方式？”轩辕奖测试代表、博泰产品总监杜芳说。

3、基于传感器的一些识别算法可以触发更多的自动智能场景，智能汽车其实不仅仅是座舱或者智驾，它是座舱和智驾以及整车能力的一个深度融合。这种域融合对各个车型来说也是非常大的挑战。轩辕奖测评团队希望在今年参加测评的车型上能够看到上述这几个趋势的一些发展方向。

4、轩辕奖于2013年由汽车商业评论和奥地利EFS联合发起，秉持独立于商业、独立于权力、独立于关系的“三独”评奖准则，找寻中国汽车产业贡献样本，推动新汽车向前进。

5、2023年12月16日，2024第十一届中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖颁奖典礼在武汉经济技术开发区的中国车谷国际体育文化交流中心举行。

6、在颁奖典礼中，杜芳分享了2024轩辕奖智能座舱测试报告，总结本届轩辕奖入围车型的座舱亮点与整体行业趋势，并预判未来座舱趋势。

7、杜芳称，2023年智能座舱领域整体趋势偏向于更硬核、更细腻、更互联的一些场景体验、场景能力增强，以及有更多的科技和智能加持。

8、首先在 HMI（人机界面）方面，在视觉层面，可视化、立体化和氛围感是一个新的视觉呈现方式，而交互层面体现在类手机交互、多模/空间交互上；在场景层面，有更多细腻的场景闭环体验、更多的自动场景以及场景的自定义和分享；在生态的补充方面，除了原先传统的应用商店之外，很多车企在深度手机生态融合方面进行发力；另外在整车智能、设备互联以及更多的人文关怀层面，以及新能源、车的能源管理和补能体验方面，车企也有了令人惊喜的进步。

9、在视觉层面上，2023年有越来越多的车辆通过图片、动效、视频和音效协同的方式，让一些专业和复杂的功能变得更加简单易懂，然后通过3D-HMI（立体化）呈现。不仅仅是原先看到的3D形态，2023年的3D渲染更加细腻，对于3D环境的实时渲染也更加真实。

10、在氛围感上，车企在2023年做了很多情景模式，比如小憩、露营等模式。车企在这种情景模式里用屏幕视觉去叠加座椅、空调、氛围灯等环境的氛围渲染，让用户在整个座舱空间里面有一种沉浸式的感官体验。

11、类手机交互是把用户在手机等电子设备里面非常熟悉的交互习惯延续到车里，让用户在座舱里降低学习的门槛；而多模和空间交互是利用手势、语音以及视觉的识别能力，让整个座舱的交互变得更加直观、更加准确，给用户带来很多惊喜。空间交互其实是随着用户在车内的位置转移，其交互焦点也会转移到不同的空间，让用户实现车内的跨空间交互流转。

12、最后，在车企特别熟悉的语音交互层面上，杜芳称2023年看到OCR技术以及视觉能力的加持，让“可见即可说”变得更加精准。

13、细致周全的语音交互里面包含OCR可见即可说、全时可见即可说，全时免唤醒；另外语音还覆盖了更多的控制范围，包含整个座舱的设置、整车所有可控的控制能力以及泊车和智驾的控制，比以前有了更多的控制范围。

14、场景层面的趋势是：利用了语音多轮交互以及一些传统的应用，比如说导航、音乐、电话等传统应用的一些关联能力，去体现整个场景的产品设计能力。这种高频场景的连续体验，让用户不需要在各个应用之间跳转，可以自动进行应用的流转。

15、另外自动场景方面通过了一些传感器的数据分析，让机器去自动感知场景、自动执行场景，让用户不需要进行任何操作，就可以在车内享受到场景带来的一些便捷。

16、2023年，很多车企把整车和座舱的能力拆解成各种原子化能力，让用户可以像智能家居一样定制自己喜欢的场景，甚至可以把这些场景分享给其他用户，这也增进了车主的社交。

17、在生态方面，原先很多车企的做法就像多品牌手机互联，大家用 Carplay（苹果手机）、Hicar(华为)以及ICCOACarLink（Oppo、Vivo、小米手机等）等互联方案去覆盖更多的手机用户。

18、轩辕奖测评团队发现2023年的一个生态趋势，像领克、蔚来、问界有一个优势，就是拥有自有品牌的手机，它们在手机上做了一些深度定制化，实现跟座舱更加无缝无感的互联场景体验。

19、另外，像手机视频以及switch游戏等，可以直接通过投屏的方式投射到车机屏幕上，这种交互方式其实也是延续了用户在家用手机视频去投电视机这种非常方便的交互习惯，甚至导航、音乐和视频通话这种单应用也可以通过用户上下车的场景切换，自动在手机和座舱双端进行流转，延续了接续使用的体验。

20、整车方面，轩辕奖测评团队今年比较惊喜地看到HUD和头枕音响成为了逐渐普及的标配，特别是大尺寸的AR-HUD。

21、电子后视镜方面，由于阿维塔没有参加，所以轩辕奖测试团队只评测了大通MIFA7一款车。2023年，关于电子后视镜的法规才刚刚通过，相信2024年应该会看到更多的电子后视镜上车。

22、投影大灯和车外交互也是一个场景体现。

23、杜芳称：“试想一下，如果你有一辆在车外会说话、会给你眨眼睛、有表情动作的车，它是不是更像一个智能的生命体？”

24、投影大灯让车可以进行自我表达和沟通，可以让车主突破车辆交互的界限，把交互的场景从车内延续到车外，是一个很有意思的探索。

25、另外在车内，设备互联体现在扩展坞层面，像问界M7和高合HiPhiY在车内都做了一个扩展坞的设备，让用户可以去自由连接一些像iPad和 Go Pro这些智能设备，让用户打造一个DIY的车内空间。

26、同时，这种方式也是一个积木式的接插即用配件生态的雏形，也许到2024年会有更多的这种方式让用户去实现更多自定义车辆的能力。

27、从人文关怀方面来看，很多车企在婴幼儿以及在对女性和家庭的关怀甚至于在对新手的引导和帮助层面做了大量的工作，让这些家庭成员在车内有一个非常舒适的空间，让家长可以更加关注到儿童的情绪安全状态。同时再通过车内的空间分区，比如说声音分区、语音交互分区以及空调的分区，让每一个座位的人都可以有一个独立的私享空间。

28、杜芳分享道，2023年大家对隐私和权限都非常重视，所以很多车都有隐私协议，然后增加了应用权限申请和集中管理的地方，让用户可以清晰地了解限制和管理权利和隐私的数据。

29、在新能源车的能量管理方面，轩辕奖测评团队也看到预约充电和对外放电为新能源车主创造了更多的生活场景；在能源保障的路径规划和充电站动态信息方面，也呈现了一些非常丰富的内容和服务，比如预计到达电量、途径充电站，快慢充数量等。

30、总结了比较抽象的五大趋势之后，根据轩辕奖的测评，杜芳分享了本年度智能座舱的10个特色案例。

31、极越01：丝般顺滑的无界3D HMI。

32、这是第十一届轩辕奖3D HMI效果最好的车型。极越01的车模渲染细腻丝滑，交互方式非常快速，3D空间从整个屏幕延展过去叠加2D卡片，拥有很多界面一镜到底的转场动效。

33、魏牌高山/蓝山：数羊羊羊助眠的小憩模式

34、每一家参评的车企都做了小憩模式，但魏牌高山/蓝山在所有的屏幕上都用了小羊跳绳的动画，然后屏幕画面显示一只羊、两只羊、三只羊，是大家小时候都知道的睡不着觉就数羊，这个场景叫“数羊羊羊”。该场景一方面为用户营造了车内小憩的氛围，另一方面也从众多的小憩模式中脱颖而出，新颖有趣，年轻人很喜欢。

35、极越01：车外对话执行泊车/车控任务

36、轩辕奖测评团队觉得极越01车外对话最有用的两个功能，第一个就是可以在车旁边跟车辆说“打开窗或者打开后备箱”，它就可以分别进行车辆控制；另外它可以在狭窄车位泊车的时候，让车辆自己泊入泊出，这样人就不用在车上去体验狭窄、没有办法开门的场景。

37、长安启源A07：车外发声喊话的跨空间交互

38、长安启源A07在车外发声喊话的跨空间交互上，在中控屏幕上提供了非常丰富的自定义能力，比如用户可以输入文字转化成语音，也可以通过U盘上传一些音频，还可以按住一些按键录入自己的声音，然后通过声音外放实现喊话的功能，这也是一个有意思的探索。

39、蔚来ES6:超安心的能源保障路径规划

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二、血拼2024,价格战过时,大模型、出口成“内卷”新方向

历经了“血腥味”十足的2023年价格战，大多车企脱胎换骨，“油电同价”的阶段逼近，价格战依然会持续，但这冷饭热炒的话题，车企迎合之余，也得想出更多法子谋出路。当不断降价成为了一种趋势，车企们“内卷”的新方向，也早已露出了苗头。

AI在2023年爆火，与此同时，AI大模型也在汽车行业中流行。早有车企在布局，比方说小鹏汽车，从智驾到智能座舱，每年的投入颇高，研发营收比在所有的新势力中领先。

不过，大家都还没从燃油车那几乎全都手动操作的时代挣脱出来，故也对AI大模型没什么概念，感觉“可有可无”。润物细无声，在智能化的时代，AI如同智能机替代功能机那般，悄悄地深入人心，各大车企都开始自研或者接入AI大模型，比如理想Mind GPT、广汽的AI大模型平台、吉利全栈自研的场景AI大模型，更有十分知名的百度的“文心一言”，与多家车企合作，欲在智能化时代实现共赢。

“没落”的合资品牌，亦是不甘人后。在CES 2024国际消费电子展上，大众汽车展示了其首批整合了ChatGPT人工智能大语言模型和IDA语音助手的车型，包括我们熟知的途观、帕萨特等，还有ID.7这款刚面世不久的电车。经历了大幅度降价却还卖不出多少辆电车的大众汽车，算是痛定思痛，找出了自己为何后劲不足的“另一个原因”。

事实上，AI大模型之所以谓之“大”，是因为综合性非常强，一旦掌握得当，所释放的潜力不小。况且，AI大模型会“越来越聪明”，不仅让一台车更有趣，还会靠着那个聪明的大脑提升整车的安全性。核心技术，智能车的灵魂，必定是会从“可有可无”到“必须标配”转化，车企们没有不卷的理由。

“天下武功，唯快不破”，纵使一台车多么智能，若充电效率慢，便足以被扣上一顶“智障”的帽子，弃置一旁。快充的概念早已有之，但800V的概念，大致在2022年小鹏G9上市之时被认知，而后在2023年下半年被广为熟知。

“800V高压平台”是快充的其中一个表现，而这，已然成为了车企们的“内卷”新方向。从极越CEO夏一平表示“800V和400V的车在充电效率上没有明显差别”，到极越01降价出售，这一记重重的耳光，让大家同时也认识到——忽视掉800V，被淘汰的可能性将加大。

故而，智界S7有800V，极氪007有800V，银河E8有800V......即便并非全系标配，尽量降低800V的门槛，且让更多的新车搭载800V，成为了车企们的共识。

需要明白的是，800V高压平台，不仅仅会让充电效率高，还会让整车的耗能低。好比以往我们对比燃油车的油耗，百公里5L和百公里6L的差距，足以让消费者改变意向，电费比油费便宜，但消费者又何以会丢掉这样的良好购车观念呢？

一半内销，一半出口，成就了奇瑞汽车2023年188万辆的总销量，出口量同比增长101.1%，让人艳羡；长城汽车出口量31.6万辆，同比增长82.5%；五菱、长安、吉利出口量均为20多万辆，有着不同程度的增幅；上汽集团出口量虽同比增幅只有18.8%，但120.8万辆的出口总量，位居国内第一；此外，在国内立稳脚跟的比亚迪，开始在海外发力，2023年出口量为24万辆，同比增长334.2%。

如果说有的车企看重海外市场，加强出口是为了避开国内头部车企的锋芒，那结合上面2023年的数据来看，这种想法应该要抛诸脑后了——在出口上“内卷”，已经逐渐成为了头部车企扩大规模、增加销量的最新策略。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年我国的汽车出口491万辆，同比增长58%，有望超越日本，成为世界第一汽车出口国。据悉，新能源汽车占出口量不足30%，乘联会分析称：“燃油车技术我们虽落后，但新能源技术明显处于相对先进的状态，且欧洲目前处于资源相对紧张的状态，因此中国新能源出口有较大的空间。”

面对这样的前景，已经投入了几百亿且仍在不断加码新能源的车企，2024年绝然不会放弃出口这块大肥肉。

价格战是必然，大模型、快充、出口是趋势，没人可以在价格战中独善其身，也没人可以打败趋势。“内卷”，看似是贬义居多，但若放对了位置，如将大模型、快充等等视为车企“内卷”最新的核心技术，且“内卷”出口，瞄准海外市场、占领海外市场，又何尝不是中国汽车工业的一次进步呢？

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三、上海乐高乐园什么时候开业

上海乐高乐园度假区位于上海市金山区枫泾镇，占地面积达31.8万平方米。在保持全球乐高主题乐园核心体验及标准的同时，将充分融入中国文化、江南元素、上海特色，为游客打造既国际化、又具亲切感的沉浸式游玩体验。

2021年11月17日开工，2024年开业。该项目是全球最大的乐高乐园之一。2022年11月6日，第五届中国国际进口博览会上，上海乐高乐园度假区概念设计模型首次亮相。

2021年11月开工，2024年开业。2021年8月，在金山区枫泾镇五一村9组，随着最后2栋红砖结构的房屋，在挖掘机的作业下片片瓦解，逐渐夷为平地，备受期待的上海乐高乐园度假区又有新进展——项目一期动迁工作全部清零，为项目建设腾出了空间。2022年11月6日，第五届中国国际进口博览会上，上海乐高乐园度假区概念设计模型首次亮相。

2022年11月17日，上海乐高乐园度假区周边配套项目开工。开工仪式于17日上午在金山区枫泾镇乐高乐园度假区项目现场举行。2023年2月，作为上海乐高乐园周边交通配套项目中的首条开工道路，枫泾镇枫明路在年前已完成东段的围挡及便道施工，目前正在进行该工程的西段围挡和便道施工，预计将于2024年第四季度建成。

以上内容参考百度百科-上海乐高乐园度假区

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